Vlastne som si kúpil lacný elektrický pickup na Alibabe.Toto sa objavuje

Niektorí čitatelia si možno spomenú, že som si pred pár mesiacmi na Alibabe kúpil lacné elektrické mini nákladné auto.Viem to, pretože odvtedy takmer každý deň dostávam e-maily s otázkou, či prišiel môj čínsky elektrický pickup (niektorí ho vtipne označujú ako môj F-50).Teraz môžem konečne odpovedať: "Áno!"a podeliť sa s vami o to, čo som dostal.
Prvýkrát som objavil toto nákladné auto, keď som si prezeral Alibaba a hľadal týždenný nugget pre svoj týždenný stĺpec Alibaba Weird Electric Cars of the Week.
Našiel som elektrické nákladné auto za 2000 dolárov a vyzeralo to perfektne, až na pomer asi 2:3.Ide len 25 mph.A to len jeden motor s výkonom 3 kW.A musíte si priplatiť za batérie, dopravu atď.
Ale odhliadnuc od všetkých tých malých problémov, toto nákladné auto vyzerá hlúpo, ale je cool.Je to trochu malé, ale očarujúce.Začal som teda rokovať s obchodnou spoločnosťou (malá spoločnosť ChangLi, ktorá dodáva aj niektorým americkým dovozcom).
Vozík sa mi podarilo vybaviť hydraulickou sklopnou plošinou, klimatizáciou a obrovskou (na tento malý vozík) Li-Ion 6 kWh batériou.
Tieto vylepšenia ma stáli asi 1 500 USD k základnej cene, plus musím zaplatiť neuveriteľných 2 200 USD za dopravu, ale aspoň je môj kamión na ceste, aby ma vyzdvihol.
Zdá sa, že proces odoslania trvá dlho.Najprv išlo všetko dobre a pár týždňov po zaplatení smerovalo moje nákladné auto do prístavu.Stála ešte niekoľko týždňov, kým sa nepremenila na kontajner a naložila na loď, a potom, o šesť týždňov neskôr, loď dorazila do Miami.Jediný problém je, že môj kamión na ňom už nie je.Kam sa podela, nikto nevie, strávil som celé dni telefonovaním do kamiónových spoločností, logistických spoločností, môjho colného makléra a čínskych obchodných spoločností.Nikto to nevie vysvetliť.
Nakoniec sa čínska obchodná spoločnosť od odosielateľa na ich strane dozvedela, že môj kontajner bol vyložený v Kórei a naložený na druhú kontajnerovú loď – voda v prístave nebola dostatočne hlboká.
Skrátka, kamión nakoniec dorazil do Miami, ale potom uviazol na colnici ešte niekoľko týždňov.Keď sa to konečne objavilo na druhej strane colnice, zaplatil som ďalších 500 dolárov chlapíkovi, ktorého som našiel na Craigsliste a ktorý použil väčší valník na prepravu skriňového náklaďáku na pozemok mojich rodičov na Floridu, kde si Will zarobí nový domov.pre nákladné auto.
Klietka, v ktorej ho prevážali, bola preliačená, no kamión akoby zázrakom prežil.Tam som vybalil kamión a s radosťou naložil brúsku vopred.Nakoniec bolo rozbalenie úspešné a počas mojej prvej testovacej jazdy som si všimol niekoľko chýb vo videu (samozrejme, môj otec a manželka, ktorí sa tam boli pozrieť, ako sa show vyvíja, sa čoskoro dobrovoľne prihlásili, že to otestujú).
Po dlhej ceste okolo sveta som bol jednoducho ohromený tým, ako dobre bolo toto nákladné auto. Myslím si, že príprava na havarovaný kamión pomáha znižovať moje očakávania, a preto som bol šokovaný, keď bol kamión takmer úplne preliačený.
Nie je zvlášť výkonný, aj keď 3kW motor a 5,4kW špičkový ovládač mu dávajú dostatok výkonu pri nízkych rýchlostiach, aby ho ťahal okolo domu mojich rodičov.Najvyššia rýchlosť je len 40 km/h, no na nerovnom teréne okolo polí na túto rýchlosť stále zrýchľujem len zriedka – o tom neskôr.
Odpadkový kôš je skvelý a dobre ho využívam, keď zbieram dvorový odpad na zemi a odvážam ho späť na skládku.
Samotný vozík je trochu dobre vyrobený.Vyznačuje sa celokovovými panelmi karosérie, elektricky ovládanými oknami s príveskom na kľúče a kompletným balíkom osvetlenia zamykania vrátane signálnych svetiel, svetlometov, reflektorov, zadných svetiel, cúvacích svetiel a ďalších.Nechýba ani cúvacia kamera, oceľové police a rámy postelí, výkonné nabíjačky, stierače kvapaliny do ostrekovačov a dokonca aj pomerne výkonná klimatizácia (testované na horúcej a vlhkej Floride).
Celé by to možno potrebovalo lepšie ošetrenie hrdze, keďže som si po mesiacoch dlhých námorných ciest všimol na niekoľkých miestach trochu hrdze.
Rozhodne to nie je golfový kočík – je to plne uzavreté vozidlo, aj keď pomalšie.Jazdím väčšinou v teréne a kvôli drsnému odpruženiu sa len zriedka priblížim k maximálnej rýchlosti 25 mph (40 km/h), aj keď som jazdil na ceste, aby som testoval rýchlosť a bolo to takmer presne sľúbených 25 mph.hodina./hodina.
Bohužiaľ, tieto autá a nákladné autá Changli nie sú legálne na cestách a takmer všetky miestne elektrické vozidlá (NEV) alebo nízkorýchlostné vozidlá (LSV) nie sú vyrobené v Číne.
Ide o to, že tieto elektrické vozidlá s rýchlosťou 25 mph patria do kategórie federálne schválených vozidiel (LSV) a verte tomu alebo nie, v skutočnosti platia federálne bezpečnostné normy pre motorové vozidlá.
Kedysi som si myslel, že pokiaľ NEV a LSV dokážu ísť rýchlosťou až 25 mph a majú smerovky, bezpečnostné pásy atď., môžu byť na cestách legálne.Žiaľ, nie je.Je to ťažšie.
Tieto autá v skutočnosti musia spĺňať dlhý zoznam požiadaviek, vrátane použitia dielov DOT, aby boli legálne na cestách.Sklo musí byť vyrobené v sklárni registrovanej DOT, spätná kamera musí byť vyrobená v továrni registrovanej DOT atď. Nestačí ísť rýchlosťou 25 mph so zapnutým bezpečnostným pásom a zapnutými svetlometmi.
Aj keď autá majú všetky požadované komponenty DOT, továrne, ktoré ich vyrábajú v Číne, sa musia zaregistrovať u NHTSA, aby mohli autá legálne jazdiť po cestách v Spojených štátoch.Takže aj keď už existuje niekoľko amerických spoločností, ktoré dovážajú tieto autá do USA, niektoré z nich nepravdivo tvrdia, že tieto autá sú legálne, pretože idú rýchlosťou 25 míľ za hodinu, žiaľ, v skutočnosti nemôžeme tieto autá zaregistrovať ani získať.tieto autá jazdia po cestách.Výroba týchto produktov v Spojených štátoch a zriadenie továrne v súlade s normou DOT v Číne, ktorú možno zaregistrovať v NHTSA, si bude vyžadovať značné úsilie.Možno to vysvetľuje, prečo 4-miestny Polaris GEM s rýchlosťou 25 mph potrebuje olovenú batériu za 15 000 dolárov a nemá žiadne dvere ani okná!
Na Alibabe a ďalších čínskych nákupných stránkach ich často uvidíte za cenu okolo 2 000 dolárov.Skutočné náklady sú v skutočnosti oveľa vyššie.Ako som už spomenul, musel som hneď pridať 1 000 dolárov za veľkú batériu, 500 dolárov za vylepšenia podľa môjho výberu a 2 200 dolárov za námornú dopravu.
Na strane USA som musel pripočítať ďalších 1 000 USD na colných a sprostredkovateľských poplatkoch, ako aj nejaké poplatky za príchod.Nakoniec som zaplatil 7 000 dolárov za celú sadu a veľa vecí.Toto je určite vyššia výplata, ako som očakával.Keď som zadával objednávku, dúfal som, že sa vyhnem strate 6 000 dolárov.
Aj keď sa niekomu môže zdať konečná cena vydierajúca, zvážte iné možnosti.Dnes stojí mizerný olovený golfový kočík asi 6000 dolárov.Nedokončený stojí 8000 dolárov.Veľmi dobré v rozmedzí 10-12 000 dolárov.Jediné, čo však máte, je golfový kočík.Nie je oplotený, čo znamená, že zmoknete.Nie je tu klimatizácia.Nie sú žiadni školníci.Dvere neboli zamknuté.Žiadne okná (elektrické alebo iné).Neexistujú žiadne nastaviteľné sedadlá.Nechýba informačný a zábavný systém.Neexistujú žiadne poklopy.Žiadne lôžko hydraulického sklápača atď.
Takže hoci to niektorí môžu považovať za oslavovaný golfový kočík (a musím uznať, že je na tom kus pravdy), je lacnejší a praktickejší ako golfový kočík.
Aj keď je kamión nelegálny, mám sa dobre.Nekúpil som si ho na tento účel a samozrejme nemá žiadnu bezpečnostnú výbavu, aby som sa s ním cítil pohodlne v premávke.
Namiesto toho je to pracovné auto.Budem ho používať (alebo skôr moji rodičia ho budú využívať viac ako ja) ako farmárske auto na ich pozemku.V prvých dňoch používania sa ukázal ako veľmi vhodný na túto úlohu.Použili sme ho na zemi, aby sme zbierali spadnuté končatiny a úlomky, ťahali debny a vybavenie po pozemku a užili si jazdu!
Určite prekonáva plynové UTV, pretože ho nikdy nemusím dopĺňať ani dusiť výfukom.To isté platí pre kúpu starého nákladného auta na palivo – dávam prednosť svojmu zábavnému malému elektrickému autu, ktoré robí všetko, čo potrebujem na mieste.
V tejto chvíli som nadšený, že začnem upravovať nákladné auto.To je už dobrý základ, aj keď na ňom treba ešte popracovať.Odpruženie nie je veľmi dobré a nie som si istý, čo tam môžem robiť.Niektoré mäkšie pružiny by mohli byť dobrým začiatkom.
Ale budem pracovať aj na nejakých ďalších doplnkoch.Nákladné vozidlo by mohlo použiť dobré ošetrenie hrdze, takže to je ďalšia oblasť, ktorú treba začať.
Tiež uvažujem o inštalácii malého solárneho panelu na vrch kabíny.Dokonca aj panely s relatívne nízkym výkonom, ako napríklad 50W panely, môžu byť celkom efektívne.Za predpokladu, že nákladné auto má účinnosť 100 Wh/míľu, aj niekoľko kilometrov denného používania okolo domu môže byť plne kompenzovaných pasívnym solárnym nabíjaním.
Testoval som to so solárnym generátorom Jackery 1500 a zistil som, že by som mohol získať konštantné nabíjanie zo slnka pomocou 400W solárneho panelu, hoci by to vyžadovalo pretiahnutie jednotky a panelu alebo nastavenie semipermanentného nastavenia niekde v blízkosti.
Chcel by som tiež pridať niekoľko stojanov na zdvíhaciu plošinu, aby moji rodičia mohli zdvihnúť svoje odpadkové koše a odniesť ich po príjazdovej ceste ako po poľnej ceste na verejnú cestu, aby mohli vyzdvihnúť odpadky.
Rozhodol som sa naň nalepiť pretekársky pruh, aby som z neho vyžmýkal pár kilometrov za hodinu navyše.
V zozname mám aj niekoľko ďalších zaujímavých modov.Rampa na bicykel, rádioamatér a možno striedač striedavého prúdu, aby som mohol nabíjať veci ako elektrické náradie priamo zo 6 kWh batérie nákladného auta.Ak máte nejaké nápady, som otvorený aj návrhom.Zoznámte sa so mnou v sekcii komentárov!
V budúcnosti budem určite aktualizovať, aby ste vedeli, ako sa môjmu mini trucku časom darí.Medzitým sa stretneme na (špinavej) ceste!
Mika Toll je nadšenec do osobných elektrických vozidiel, milovník batérií a autor najpredávanejších kníh Amazonu Urob si sám lítiové batérie, Urob si sám solárnu energiu, Kompletný sprievodca pre elektrické bicykle pre domácich majstrov a Manifest elektrických bicyklov.
Elektrobicykle, ktoré tvoria súčasných Mikových denných jazdcov, sú 999 $ Lectric XP 2.0, 1 095 $ Ride1Up Roadster V2, 1 199 $ Rad Power Bikes RadMission a 3 299 $ Priority Current.Ale v týchto dňoch je to neustále sa meniaci zoznam.