Dokážu tieto malé, lacné elektrické vozidlá zachrániť americké mestá pred peklom SUV?

Keďže autá na amerických cestách sú každým rokom väčšie a ťažšie, samotná elektrina nemusí stačiť.Startup Wink Motors so sídlom v New Yorku verí, že má odpoveď, aby sa naše mestá zbavili veľkých nákladných áut a SUV propagáciou cenovo dostupných a efektívnych elektrických vozidiel.
Sú navrhnuté podľa federálnych predpisov Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA), a preto sú legálne podľa predpisov pre nízkorýchlostné vozidlá (LSV).
LSV sú v podstate malé elektrické vozidlá, ktoré spĺňajú špecifický súbor zjednodušených bezpečnostných predpisov a fungujú pri maximálnej rýchlosti 25 míľ za hodinu (40 km/h).Sú legálne na cestách v USA s rýchlostným limitom do 35 míľ za hodinu (56 km/h).
Tieto autá sme navrhli ako dokonalé malé mestské autá.Sú dostatočne malé na to, aby sa dali ľahko zaparkovať v stiesnených priestoroch, ako sú e-bicykle alebo motocykle, ale majú plne uzavreté sedadlá pre štyroch dospelých a môžu sa s nimi jazdiť v daždi, snehu alebo inom nepriaznivom počasí ako v aute plnej veľkosti.A keďže sú elektrické, nikdy nebudete musieť platiť za plyn ani vytvárať škodlivé emisie.Môžete ich dokonca nabíjať zo slnka pomocou strešných solárnych panelov.
V skutočnosti som mal za posledný rok a pol to potešenie sledovať, ako Wink Motors rastie v utajenom režime poskytovaním technických rád o dizajne áut.
Vďaka nižším rýchlostiam sú tiež bezpečnejšie a efektívnejšie, ideálne na jazdu v preplnených mestských oblastiach, kde rýchlosti len zriedka prekračujú limit LSV.Na Manhattane nikdy nedosiahnete ani 25 míľ za hodinu!
Wink ponúka štyri modely vozidiel, z ktorých dva sú vybavené strešnými solárnymi panelmi, ktoré pri parkovaní vonku dokážu zvýšiť dojazd o 16 až 25 kilometrov za deň.
Všetky vozidlá sú vybavené štyrmi sedadlami, klimatizáciou a kúrením, cúvacou kamerou, parkovacími senzormi, trojbodovými bezpečnostnými pásmi, dvojokruhovými hydraulickými kotúčovými brzdami, motorom so špičkovým výkonom 7 kW, bezpečnejšou chémiou batérie LiFePO4, elektrickým ovládaním okien a dverí, kľúčom prívesky.diaľkové zamykanie, stierače a mnoho ďalších funkcií, ktoré si väčšinou spájame s našimi autami.
V skutočnosti to však nie sú „autá“, aspoň nie v právnom zmysle.Sú to autá, ale LSV je samostatná klasifikácia od bežných áut.
Väčšina štátov stále vyžaduje vodičské preukazy a poistenie, ale často zmierňujú požiadavky na kontrolu a môžu sa dokonca kvalifikovať na štátne daňové úľavy.
LSV ešte nie sú veľmi bežné, no niektoré firmy už vyrábajú zaujímavé modely.Videli sme ich vytvorené pre obchodné aplikácie, ako je doručovanie balíkov, ako aj pre obchodné a súkromné ​​použitie, ako je Polaris GEM, ktorý bol nedávno vyčlenený do samostatnej spoločnosti.Na rozdiel od GEM, čo je vozidlo podobné golfovému vozíku pod holým nebom, Winkovo ​​auto je uzavreté ako tradičné auto.A náhodou prídu za menej ako polovičnú cenu.
Wink očakáva, že dodávky svojich prvých vozidiel začnú do konca roka.Počiatočné ceny pre aktuálne obdobie uvedenia na trh začínajú na 8 995 USD za 40-míľový (64 km) model Sprout a dosahujú až 11 995 USD za 60-míľový (96 km) model Mark 2 Solar.To znie rozumne vzhľadom na to, že nový golfový vozík môže stáť medzi 9 000 a 10 000 USD.Neviem o ziadnom golfaku s klimatizaciou alebo elektricky ovládanými oknami.
Zo štyroch nových Wink NEV je séria Sprout základným modelom.Sprout aj Sprout Solar sú dvojdverové modely a sú v mnohých ohľadoch identické, s výnimkou väčšej batérie a solárnych panelov modelu Sprout Solar.
Po prechode na Mark 1 získate iný štýl karosérie, opäť s dvoma dverami, ale s hatchbackom a sklopným zadným sedadlom, ktoré premení štvormiestne vozidlo na dvojmiestne s extra nákladovým priestorom.
Mark 2 Solar má rovnaké telo ako Mark 1, ale má štyri dvere a ďalší solárny panel.Mark 2 Solar má vstavanú nabíjačku, ale modely Sprout sa dodávajú s externými nabíjačkami, ako sú e-bicykle.
V porovnaní s automobilmi plnej veľkosti nemajú tieto nové energetické vozidlá vyššiu rýchlosť potrebnú na cestovanie na dlhé vzdialenosti.Nikto neskočí na diaľnicu bez mihnutia oka.Ale ako druhé vozidlo na pobyt v meste alebo cestovanie po predmestiach môžu byť vhodné.Vzhľadom na to, že nový elektrický automobil môže ľahko stáť medzi 30 000 a 40 000 USD, lacný elektrický automobil, ako je tento, môže ponúknuť mnoho rovnakých výhod bez dodatočných nákladov.
Solárna verzia údajne pridá štvrtinu až tretinu batérie za deň, v závislosti od dostupného slnečného žiarenia.
Pre obyvateľov miest, ktorí bývajú v bytoch a parkujú na ulici, sa autá nemusia nikdy zapojiť, ak prejdú priemerne 16 až 25 kilometrov denne.Vzhľadom na to, že moje mesto je široké asi 10 km, vnímam to ako reálnu príležitosť.
Na rozdiel od mnohých moderných elektrických vozidiel, ktoré vážia medzi 3 500 a 8 000 libier (1 500 až 3 600 kg), autá Wink vážia medzi 760 a 1 150 libier (340 až 520 kg), v závislosti od modelu.Vďaka tomu sú osobné autá efektívnejšie, ľahšie sa riadia a ľahšie sa s nimi parkuje.
LSV môžu predstavovať iba malú časť väčšieho trhu s elektrickými vozidlami, ale ich počet rastie všade, od miest po plážové mestá a dokonca aj v komunitách dôchodcov.
Nedávno som si kúpil pickup LSV, hoci ten môj je nelegálny, keďže ho súkromne dovážam z Číny.Elektrický mini nákladiak pôvodne predávaný v Číne stál 2 000 dolárov, ale nakoniec ma stál takmer 8 000 dolárov s vylepšeniami, ako sú väčšie batérie, klimatizácia a hydraulické lopatky, doprava (samotná doprava od dverí k dverám stála viac ako 3 000 dolárov) a tarify/colné poplatky.
Dweck vysvetlil, že zatiaľ čo vozidlá Wink sa vyrábajú aj v Číne, Wink musel vybudovať továreň registrovanú v NHTSA a počas celého procesu spolupracovať s ministerstvom dopravy USA, aby sa zabezpečila úplná zhoda.Používajú tiež viacstupňové kontroly redundancie na zabezpečenie kvality výroby, ktorá dokonca presahuje federálne bezpečnostné požiadavky pre LSV.
Osobne preferujem dvojkolesové tátoše a bežne ma môžete stretnúť na e-biku alebo elektrokolobežke.
Možno nemajú čaro niektorých európskych produktov ako Microlino.To však neznamená, že nie sú roztomilé!
Micah Toll je nadšenec pre osobné elektrické vozidlá, milovník batérií a autor knihy číslo 1, ktorá predáva na Amazone svoje vlastné lítiové batérie, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide a The Electric Bicycle Manifesto.
Elektrobicykle, ktoré tvoria súčasných Mikových denných jazdcov, sú 999 $ Lectric XP 2.0, 1 095 $ Ride1Up Roadster V2, 1 199 $ Rad Power Bikes RadMission a 3 299 $ Priority Current.Ale v týchto dňoch je to neustále sa meniaci zoznam.