Keďže autá na amerických cestách sa každý rok zväčšia a ťažšie, samotná elektrina nemusí stačiť. Aby sa zbavili naše mestá veľkých nákladných automobilov a SUV propagáciou cenovo dostupných a efektívnych elektrických vozidiel, startup spoločnosti Wink Motors so sídlom v New Yorku verí, že má odpoveď.
Sú navrhnuté podľa nariadení Federálnej národnej správy bezpečnosti cestnej premávky (NHTSA), a preto sú legálne podľa nariadení s nízkymi rýchlosťami (LSV).
V zásade sú LSV malé elektrické vozidlá, ktoré sú v súlade so špecifickou sadou zjednodušených bezpečnostných predpisov a pracujú pri maximálnej rýchlosti 25 míľ za hodinu (40 km/h). Sú legálne na amerických cestách s rýchlostnými limitmi až do 35 míľ za hodinu (56 km/h).
Tieto autá sme navrhli ako perfektné malé mestské autá. Sú dostatočne malé na to, aby ľahko zaparkovali v tesných priestoroch, ako sú e-bicykle alebo motocykle, ale majú plne uzavreté sedadlá pre štyroch dospelých a môžu byť poháňané dažďom, snehom alebo iným nepriaznivým počasím ako auto v plnej veľkosti. A pretože sú elektrické, nikdy nebudete musieť platiť za plyn ani vytvárať škodlivé emisie. Môžete ich dokonca nabíjať zo slnka strešnými solárnymi panelmi.
V skutočnosti, za posledný rok a pol som mal tú česť sledovať, ako sa v tajnom režime zvyšujú mražené motory tým, že som poskytol technické rady o dizajne automobilov.
Nižšie rýchlosti ich tiež robia bezpečnejšie a efektívnejšie, ideálne na jazdu v preťažených mestských oblastiach, kde rýchlosti zriedka presahujú limit LSV. Na Manhattane nikdy nedosiahnete 25 míľ za hodinu!
Wink ponúka štyri modely vozidiel, z ktorých dva sú vybavené strešnými solárnymi panelmi, ktoré môžu pri zaparkovaní vonku zvýšiť dosah o 10-15 míľ (16-25 kilometrov) za deň.
Všetky vozidlá sú vybavené štyrmi sedadlami, klimatizáciou a ohrievačom, fotoaparátom spätného pohľadu, parkovacím senzorom, trojbodovým bezpečnostným pásom, duálnym hydraulickým kotúčom diskov, 7 kw špičkovým elektrickým motorom, bezpečnejšou chémiou batérií LifEPO4, elektrickým oknám a zámkom dverí, kľúčovými FOB. Diaľkové blokovanie, stierače a mnoho ďalších funkcií, ktoré zvyčajne spájame s našimi automobilmi.
Nie sú to však v skutočnosti „autá“, aspoň nie v právnom zmysle. Sú to autá, ale LSV je samostatnou klasifikáciou od bežných automobilov.
Väčšina štátov stále vyžaduje vodičské preukazy a poistenie, ale často uvoľňujú požiadavky na kontrolu a môžu sa dokonca kvalifikovať na štátne daňové úľavy.
LSV ešte nie sú veľmi bežné, ale niektoré spoločnosti už vyrábajú zaujímavé modely. Videli sme, že sú postavené pre obchodné aplikácie, ako je dodávka balíkov, ako aj obchodné a súkromné použitie, ako je Gem Polaris Gem, ktorý sa nedávno odložil do samostatnej spoločnosti. Na rozdiel od drahokamu, ktorý je vozidlom podobným golfovým vozíkom pod holým nebom, je Winkovo auto uzavreté ako tradičné auto. A náhodou prichádzajú za menej ako polovicu ceny.
Wink očakáva, že začne dodávky svojich prvých vozidiel pred koncom roka. Počiatočné ceny za súčasnú dobu štartu začínajú na 8 995 dolárov za 40 míľový (64 km) klíčkový model a zvýšia sa na 11 995 dolárov za solárny model 2 60 míľ (96 km). Znie to rozumne vzhľadom na to, že nový golfový košík môže stáť od 9 000 do 10 000 dolárov. Neviem o žiadnych golfových autách s klimatizáciou alebo elektrickými oknami.
Zo štyroch nových žmurknutých NEV je séria Sprout model základnej úrovne. Solárne klíčky aj klíčko sú dvojdverové modely a sú v mnohých ohľadoch identické, s výnimkou väčších batérií a solárnych panelov solárneho modelu klíčku.
Pohybujúc sa k značke 1 získate iný štýl tela, opäť s dvoma dverami, ale s hatchback a skladacom zadného sedadla, ktoré premení štvormiestneho na dvojmiestne miesto s extra nákladným priestorom.
Solar Mark 2 má rovnaké telo ako Mark 1, ale má štyri dvere a ďalší solárny panel. Solar Mark 2 má vstavanú nabíjačku, ale klíčkové modely sa dodávajú s externými nabíjačkami, ako sú e-bicykle.
V porovnaní s automobilmi v plnej veľkosti tieto nové energetické vozidlá nemajú vyššiu rýchlosť potrebnú pre cestovanie na veľké vzdialenosti. Nikto nevyskočí na diaľnicu v mvanre oka. Ale ako druhé vozidlo na pobyt v meste alebo cestovanie po predmestiach môžu byť vhodné. Vzhľadom na to, že nové elektrické auto môže ľahko stáť medzi 30 000 a 40 000 dolárov, lacné elektrické auto, ako je toto, môže ponúknuť mnoho rovnakých výhod bez ďalších nákladov.
Solárna verzia sa údajne pridáva medzi štvrtinou a tretinou batérie za deň, v závislosti od dostupného slnečného žiarenia.
Pre obyvateľov miest, ktorí žijú v bytoch a park na ulici, sa autá nikdy nemôžu zapojiť, ak v priemere asi 10-15 míľ (16-25 kilometrov) denne. Vzhľadom na to, že moje mesto je široké asi 10 km, vidím to ako skutočnú príležitosť.
Na rozdiel od mnohých moderných elektrických vozidiel s hmotnosťou medzi 3500 a 8000 libier (1500 až 3600 kg), žmurknuté autá vážia medzi 760 a 1150 libier (340 až 520 kg) v závislosti od modelu. Výsledkom je, že osobné automobily sú efektívnejšie, ľahšie sa jazdia a ľahšie zaparkujú.
LSV môžu predstavovať iba malú časť väčšieho trhu s elektrickými vozidlami, ale ich počet rastie všade, od miest po plážové mestá a dokonca aj v dôchodkových komunitách.
Nedávno som si kúpil vyzdvihnutie LSV, hoci baňa je nezákonná, pretože ju dovážím súkromne z Číny. Elektrický mini nákladný automobil pôvodne predávaný v Číne stál 2 000 dolárov, ale nakoniec ma stál takmer 8 000 dolárov s vylepšeniami, ako sú väčšie batérie, klimatizácia a hydraulické čepele, prepravy (samotná dodávka dverí k dverám stojí viac ako 3 000 dolárov) a tarify/colné poplatky.
Dweck vysvetlil, že zatiaľ čo vozidlá Wink sa vyrábajú aj v Číne, Wink musel vybudovať továreň zaregistrovanú z NHTSA a počas celého procesu spolupracovať s americkým ministerstvom dopravy, aby sa zabezpečilo úplné dodržiavanie predpisov. Používajú tiež viacstupňové kontroly redundancie, aby zabezpečili kvalitu výroby, ktorá dokonca prekračuje federálne bezpečnostné požiadavky na LSV.
Osobne uprednostňujem dvojkolesové vozidlá a zvyčajne sa so mnou môžete stretnúť na elektronickom alebo elektrickom skútre.
Možno nebudú mať kúzlo niektorých európskych výrobkov, ako je Microlino. Ale to neznamená, že nie sú roztomilé!
Micah Toll je osobný nadšenec elektrického vozidla, milovník batérií a autor #1 Amazon, ktorý predáva knihy DIY lítiové batérie, DIY Solar Energy, Kompletný sprievodca elektrickým bicyklom pre domácich majstrov a elektrický manifest bicyklov.
E-bicykle, ktoré tvoria súčasných denných jazdcov spoločnosti Mika, sú Lectric XP 2,0 $ 999, 1 095 dolárov Ride1up Roadster V2, RAD RAD BIKES RAD RAD a prioritný prúd 3 299 dolárov. Ale v dnešnej dobe je to neustále sa meniaci zoznam.
Čas príspevku: február-24-2023
