Keďže autá na amerických cestách sú každým rokom väčšie a ťažšie, samotná elektrina nemusí stačiť. Newyorský startup Wink Motors verí, že má riešenie, aby sa naše mestá zbavili veľkých nákladných vozidiel a SUV propagáciou cenovo dostupných a efektívnych elektrických vozidiel.
Sú navrhnuté podľa federálnych predpisov Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) a preto sú legálne podľa predpisov pre vozidlá s nízkou rýchlosťou (LSV).
V podstate sú LSV malé elektrické vozidlá, ktoré spĺňajú špecifický súbor zjednodušených bezpečnostných predpisov a jazdia maximálnou rýchlosťou 40 km/h. Sú legálne na cestách v USA s rýchlostným limitom do 56 km/h.
Tieto autá sme navrhli ako perfektné malé mestské autá. Sú dostatočne malé na to, aby sa s nimi dalo ľahko parkovať v stiesnených priestoroch ako s elektrobicyklami alebo motocyklami, ale majú plne uzavreté sedadlá pre štyroch dospelých a dajú sa jazdiť v daždi, snehu alebo inom nepriaznivom počasí ako s autom plnej veľkosti. A keďže sú elektrické, nikdy nebudete musieť platiť za benzín ani produkovať škodlivé emisie. Môžete ich dokonca nabíjať zo slnka pomocou strešných solárnych panelov.
V skutočnosti som mal za posledný rok a pol tú česť sledovať, ako spoločnosť Wink Motors nenápadne rastie poskytovaním technického poradenstva v oblasti dizajnu automobilov.
Nižšie rýchlosti ich robia bezpečnejšími a efektívnejšími, ideálnymi na jazdu v preplnených mestských oblastiach, kde rýchlosť zriedka prekročí limit LSV. Na Manhattane nikdy nedosiahnete ani 25 míľ za hodinu!
Spoločnosť Wink ponúka štyri modely vozidiel, z ktorých dva sú vybavené strešnými solárnymi panelmi, ktoré dokážu pri parkovaní vonku predĺžiť dojazd o 16 – 25 kilometrov za deň.
Všetky vozidlá sú vybavené štyrmi sedadlami, klimatizáciou a kúrením, cúvacou kamerou, parkovacími senzormi, trojbodovými bezpečnostnými pásmi, dvojokruhovými hydraulickými kotúčovými brzdami, motorom s maximálnym výkonom 7 kW, bezpečnejšou LiFePO4 batériou, elektrickými oknami a zámkami dverí, diaľkovým ovládaním kľúčov, stieračmi a mnohými ďalšími funkciami, ktoré si bežne spájame s našimi autami.
Ale nie sú to v skutočnosti „autá“, aspoň nie v právnom zmysle. Sú to autá, ale LSV je samostatná klasifikácia od bežných áut.
Väčšina štátov stále vyžaduje vodičské preukazy a poistenie, ale často zmierňujú požiadavky na kontroly a môžu dokonca získať nárok na štátne daňové úľavy.
Vozidlá LSV ešte nie sú veľmi bežné, ale niektoré spoločnosti už vyrábajú zaujímavé modely. Videli sme ich vyrobené pre obchodné aplikácie, ako je doručovanie balíkov, ako aj pre obchodné a súkromné použitie, ako napríklad Polaris GEM, ktorý bol nedávno vyčlenený do samostatnej spoločnosti. Na rozdiel od GEM, čo je otvorené vozidlo podobné golfovému vozíku, Winkovo auto je uzavreté ako tradičné auto. A náhodou sú dostupné za menej ako polovicu ceny.
Spoločnosť Wink očakáva, že dodávky svojich prvých vozidiel začne pred koncom roka. Počiatočné ceny pre aktuálne obdobie uvedenia na trh začínajú na 8 995 dolároch za model Sprout s dojazdom 64 km a dosahujú až 11 995 dolárov za model Mark 2 Solar s dojazdom 96 km. Znie to rozumne vzhľadom na to, že nový golfový vozík môže stáť 9 000 až 10 000 dolárov. Neviem o žiadnych golfových vozíkoch s klimatizáciou alebo elektrickými oknami.
Zo štyroch nových elektrických vozidiel Wink NEV je rad Sprout základným modelom. Sprout aj Sprout Solar sú dvojdverové modely a sú v mnohých ohľadoch identické, s výnimkou väčšej batérie a solárnych panelov modelu Sprout Solar.
Prejsť na Mark 1, ktorý ponúka iný štýl karosérie, opäť s dvoma dverami, ale s hatchbackom a sklopným zadným sedadlom, ktoré premení štvormiestne vozidlo na dvojmiestne s extra batožinovým priestorom.
Mark 2 Solar má rovnakú karosériu ako Mark 1, ale má štyri dvere a ďalší solárny panel. Mark 2 Solar má vstavanú nabíjačku, ale modely Sprout sa dodávajú s externými nabíjačkami ako elektrobicykle.
V porovnaní s autami plnej veľkosti týmto vozidlám na novú energiu chýba vyššia rýchlosť potrebná na cestovanie na dlhé vzdialenosti. Nikto nenaskočí na diaľnicu v okamihu. Ale ako druhé vozidlo na pobyt v meste alebo cestovanie po predmestiach môžu byť vhodné. Vzhľadom na to, že nový elektromobil môže ľahko stáť 30 000 až 40 000 dolárov, lacný elektromobil, ako je tento, môže ponúknuť mnoho rovnakých výhod bez dodatočných nákladov.
Solárna verzia údajne dobíja batériu denne o štvrtinu až tretinu v závislosti od dostupného slnečného žiarenia.
Pre obyvateľov miest, ktorí žijú v bytoch a parkujú na ulici, sa autá nemusia nikdy zapojiť do elektrickej siete, ak denne najazdia v priemere 16 – 25 kilometrov. Vzhľadom na to, že moje mesto má šírku približne 10 km, vidím v tom skutočnú príležitosť.
Na rozdiel od mnohých moderných elektrických vozidiel, ktoré vážia od 1 500 do 3 600 kg (3 500 až 8 000 libier), autá Wink vážia od 340 do 520 kg (760 až 1 150 libier) v závislosti od modelu. Vďaka tomu sú osobné autá efektívnejšie, ľahšie sa ovládajú a ľahšie sa s nimi parkuje.
Ľahké elektromobily síce predstavujú len malú časť väčšieho trhu s elektrickými vozidlami, ale ich počet rastie všade, od miest cez plážové mestečká až po komunity dôchodcov.
Nedávno som si kúpil pickup LSV, hoci ten môj je nelegálny, pretože ho súkromne dovážam z Číny. Elektrický mini kamión, ktorý sa pôvodne predával v Číne, stál 2 000 dolárov, ale nakoniec ma stál takmer 8 000 dolárov s vylepšeniami, ako sú väčšie batérie, klimatizácia a hydraulické radlice, dopravou (samotná doprava od dverí k dverám stála viac ako 3 000 dolárov) a clami/colnými poplatkami.
Dweck vysvetlil, že hoci sa vozidlá Wink vyrábajú aj v Číne, spoločnosť Wink musela vybudovať továreň registrovanú v NHTSA a počas celého procesu spolupracovať s americkým ministerstvom dopravy, aby zabezpečila úplný súlad s predpismi. Používajú tiež viacstupňové kontroly redundancie, aby zabezpečili kvalitu výroby, ktorá dokonca prevyšuje federálne bezpečnostné požiadavky pre LSV.
Osobne uprednostňujem dvojkolesové vozidlá a bežne ma môžete stretnúť na elektrobicykli alebo elektrickej kolobežke.
Možno nemajú to čaro niektorých európskych produktov, ako napríklad Microlino. To však neznamená, že nie sú roztomilé!
Micah Toll je nadšenec pre osobné elektromobily, milovník batérií a autor kníh číslo 1 na Amazone s názvom DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide a The Electric Bicycle Manifesto.
Elektrobicykle, ktoré Mika v súčasnosti používa denne, sú Lectric XP 2.0 za 999 dolárov, Ride1Up Roadster V2 za 1 095 dolárov, Rad Power Bikes RadMission za 1 199 dolárov a Priority Current za 3 299 dolárov. V súčasnosti sa však tento zoznam neustále mení.
Čas uverejnenia: 24. februára 2023
